Araçlarda ÖTV kademeli olarak sıfırlanmalı ve bu yükü MTV'ye yüklemeliyiz .

Türkiye'de yaklaşık 24 milyon trafiğe kayıtlı araç var 

 Türkiye İstatistik Kurumu, Aralık 2019'a ilişkin "Motorlu Kara Taşıtları İstatistikleri"ni açıkladı.

https://www.aa.com.tr/tr/ekonomi/trafige-kayitli-arac-sayisi-23-milyonu-asti-/1718789#:~:text=Trafiğe%20kayıtlı%20araç%20sayısı%2C%20geçen,Kara%20Taşıtları%20İstatistikleri"ni%20açıkladı.

2019 Yılı Motorlu Taşıt Araçlarına İlişkin ÖTV tahsilatı 13.953.130 TL

2019 Yılı Motorlu Taşıtlar Vergisi MTV tahsilatı 14.568.603 TL

https://www.gib.gov.tr/sites/default/files/fileadmin/user_upload/VI/GBG/Tablo_54.xls.htm

Otomobillerden tahsil edilen ÖTV ve MTV toplam tutar 30 Milyon TL diyelim kabaca. 23 Milyon araca bölersek araç başı 650 TL ortalama yıllık gelir elde edilmiş sadece MTV verisi bu.

Bu MTV'den alınan 650 TL ortalama geliri Kademeli olarak 3000 TL'ye çıkarsak ve ÖTV'yi kademeli olarak sıfırlarsak ne olur ?

Yazayım ;

Birincisi ÖTV geliriyle beraber 30 Milyar TL'yi zor toplayan devlet ÖTV geliri sıfır olmasına rağmen iki katı tutarı da aşan yaklaşık 70 Milyar TL gelir sağlayacak. 

İkincisi sıfır otomobil fiyatları nerdeyse 3/1 fiyatında düşecek . 

Ben 10 yıl önce 10 yaşında ve 100.000 KM'de değişeni olmayan 2-3 önemsiz boyası olan Renault Clio'yu 10.000 liraya satın alabiliyordum . 

2011 Dolar kuru en yüksek 2 TL bölünce 5000 dolar yapar şuanki kurlar 37.000 lira yapar . 

Şuan 37000 liraya 2011 Renault Clio'yu bırak 2000 modeli anca alabiliyoruz. 

 2011 yılında Renault Clio Smybol'ün baz versiyon sıfır araç bedeli 25.250 TL %37 ÖTV + %18 KDV + %18 ÖTV'nin KDV'si + MTV dahil fiyat .  

9.250 TL ÖTV var 1.665 TL'de ÖTV'nin KDV'si var çıkart at bunları 11000 TL eder düş fiyatta 14250 TL dolara çevir 7000 dolar eder . Şuan ki kura çevir 52000 TL %18 KDV dahil sıfır otomobil . Aynı araç sıfır olarak şuan 140.950 TL nerdeyse 3 katı ödüyoruz tabi alabilen ödüyor . 

İşin özü sıfır otomobil fiyatları 50.000 liradan başlayacak hatta daha da düşebilir .

Üçüncüsü Neden birden değil de Kademeli bir düşüşten bahsettim . 

Bununda birden fazla nedeni var . 

İnsanların ellerinde mevcut araçları var bunların değeri birden düşmemeli. Kademeli olarak ÖTV'yi düşürmek 2.el piyasasının da kademeli olarak düşmesi anlamına geliyor . İnsanlar zarar edecek ama en düşük oranda zarar etmeli . 

İkinci bir nedende ÖTV'yi birden sıfırlamak talep patlamasına neden olacak ve fabrikalar bunları karşılamayacak. 

ÖTV kaldırılırken de bir yandan da ÖTV hurda teşviki devreye girmeli ki, Tofaş Şahin-Doğan gibi 30-40 yıllık araçlar 30.000 liradan kademeli olarak 10.000 lira hatta 5000 liralara doğru düşsün . Bunun yanında yüksek kilometre defalarca kaza yapmış defalarca motoru şanzıman yenilenmiş artık salın beni diyen yürüyen tabutlar tercih edilmeyecek . Bu iki grupta hızlıca insanlar maddi manevi zarar vermeden hurdaya ayrılmış olacak .

Dördüncüsü Artan talep nedeniyle fabrika kurmaktan vazgeçen nazlı vosvos tıpış tıpış fabrika kuracak ve bunun gibi en az 10 üretici fabrika kurmaya gelecektir . Bugün Renault Megane 4 parça olarak %80 üzerinde yerli olarak üretiliyor. Belki bunun dünyada bir örneği yoktur . Türkiye büyük bir otomobil yedek parça üreticisi bu bile cezbeden bir büyük artı. 

Beşincisi Kasap diye tabir edilen hiç bir bilgi ve belgeye sahip olmayan tamirciler yok olacak. 85 milyon insanız ama bize bakıp tamir edecek insan sayısı 23 milyon aracı bakıp tamir eden insan sayısından kat kat az bu çok saçma hatta sakıncalı bir durum . Ondan bizden daha mı değerli yoksa ?

Yetkili satıcı ve yetkili servis sayısı artacak . Bu işini iyi yapan belgesi ve bilgisi olan ama tanınmadığından bilinmediğinden ekonomik olarak zor durumda olan esnafı kurtaracak çırakları ile beraber bu yetkili servislere çalışan olarak gidecekler.

Bu işini iyi yapan belgesi ve bilgisi olan diğer esnafında işleri hem artacak hem de kolaylaşacak . Hem iş artacak hem neden kolaylaşacak canım diyen olursa cevap basit . 30 yaşında 300.000 km'deki araçlarla uğraşmak mı kolay yoksa 200.000 KM'yi aşmayan daha iyi bakmış daha az kronik sorunu olan ve sorunu kolay tespit edilip kolay işlem yapılan araçlarla uğraşmak mı daha kolay .

Kasap diye tabir edilen hiç bir bilgi ve belgeye sahip olmayan tamircilere ne olacak diye sorarsanız onları da eğitip yeni açılan fabrikalarda iş başı yaptıralım. Olmadı hurda araç sayısı artacak değil mi? Ne de olsa otomobil kasabı değiller mi gerçekten işlerini yaparlar :)

Altıncısı Ölümlü ve ciddi yaralanmalı trafik kazaları ciddi oranda azalacak . Hiç bir güvenlik önlemi olmayan hatta ehliyet kemeri bile süs olan. Defalarca kaza yapmış ve defalarca 3-5'e bölünmüş sonra tekrar tamir edilip trafiğe çıkan 30 yaşında 300.000 KM'de ki bir araçla kazan yapanın sağ çıkma ihtimali nedir ? Ben söyleyim hayatta kalmak mucizedir .